COVID-19 epidemiaren egoerak "azpiegitura berrietan" inbertsioen motibazioa biderkatzen du

"Azpiegitura berria" "berria" deitzearen arrazoia "burdinazko hegazkin publikoa" bezalako azpiegitura tradizionalarekin erlazionatuta dago, zientzia eta teknologiaren aldeko azpiegiturei zerbitzua ematen diena batez ere. "Azpiegitura berriaren" proiektu historiko konparagarria Clinton AEBetako presidenteak 1993an proposatutako "nazionala" da. "Informazio Superautobidea", informazioaren arloko azpiegitura eraikuntza eskala handikoa, mundu osoan eragin handia izan du planak, eta AEBetako informazio ekonomiaren etorkizuneko aintza sortu du. Industria ekonomiaren aroan, azpiegituren eraikuntza baliabide fisikoen sustapenean islatzen da. Hornikuntza katearen fluxua eta integrazioa; ekonomia digitalaren aroan, komunikazio mugikorra, datu handiak, adimen artifiziala eta beste sare ekipamendu instalazioak eta datu zentro instalazioak beharrezko eta unibertsal bihurtu dira azpiegitura.

Oraingoan proposatutako "azpiegitura berriak" konnotazio zabalagoa eta zerbitzu-helburu zabalagoak ditu. Adibidez, 5G komunikazio mugikorretarako da, UHV elektrizitaterako, hiri arteko abiadura handiko trena eta hiri arteko trenbide-garraioa garraioa dira, datu-zentro handiak Interneterako eta zerbitzu digitalerako dira, eta adimen artifiziala eta industria-Internet eremu aberats eta anitza dira. Honek arazo bat sor dezake, dena bertan kargatuta dagoelako, baina hau "berria" hitzarekin ere lotuta dago, gauza berriak beti garatzen ari baitira.

2019an, dagokion agentziek PPP proiektuen datu-basea ordenatu zuten, guztira 17,6 bilioi yuaneko inbertsioarekin, eta azpiegituren eraikuntza da oraindik ere buru handia, 7,1 bilioi yuan, % 41; higiezinak bigarren postuan daude, 3,4 bilioi yuan, % 20; "Azpiegitura berriak" 100.000 milioi yuan ingurukoak dira, % 0,5 inguru, eta kopuru osoa ez da handia. 21st Century Business Herald-en estatistiken arabera, martxoaren 5ean, 24 probintziek eta udalerrik argitaratutako etorkizuneko inbertsio planen zerrenda laburbildu zen, 22.000 proiektu barne, guztira 47,6 bilioi yuaneko eskala batekin, eta 2020an 8 bilioi yuaneko inbertsio aurreikusita. "Azpiegitura berrien" proportzioa dagoeneko % 10 ingurukoa da.

Epidemia honetan, ekonomia digitalak bizitasun handia erakutsi du, eta formatu digital asko, hala nola hodeiko bizitza, hodeiko bulegoa eta hodeiko ekonomia, indarrez lehertu dira, "azpiegitura berrien" eraikuntzari bultzada berria emanez. Epidemiaren ondoren, pizgarri ekonomikoaren eta "azpiegitura berrien" gogoetak arreta eta inbertsio handiagoa jasoko ditu, eta hazkunde ekonomikoa suspertzeko itxaropen gehiago izango ditu.

Altzairuaren kontsumoaren intentsitatea zazpi eremutan

"Azpiegitura berrien" zazpi arlo nagusien ezarpena ekonomia digitalean eta ekonomia adimentsuan oinarritzen da. Altzairuaren industriak "azpiegitura berriak" eskaintzen duen energia zinetiko berriaz eta potentzial berriaz baliatuko da maila altuago batera, eta "Azpiegiturak" beharrezko oinarrizko materialak ere emango ditu.

Zazpi eremuren eta altzairuaren erresistentziaren arabera ordenatuta, handienetik txikienera, hauek dira: hiri arteko abiadura handiko trenbidea eta hiri arteko trenbide-garraioa, UHV, energia berriko ibilgailuen kargatzeko pila, 5G oinarrizko estazioa, datu-zentro handia, industria-internet eta adimen artifiziala.

Trenbide Nazionalaren "Hamahirugarren Bost Urteko Planaren" arabera, abiadura handiko trenbideen negozioen kilometro-plana 2020rako 30.000 kilometrokoa izango da. 2019an, abiadura handiko trenbidearen egungo funtzionamendu-kilometrajea 35.000 kilometrora iritsi da, eta helburua aurreikusitakoa baino lehenago gainditu da". 2020an, trenbide nazionalak 800.000 milioi yuan inbertituko ditu eta 4.000 kilometroko linea berriak jarriko ditu martxan, eta horietatik 2.000 kilometroko abiadura handiko trenbidea izango da. Arreta gabezietan, sare enkriptatuetan eta inbertsio-intentsitatea funtsean berdina izango da 2019an. Bizkarrezur-sare nazionalaren oinarrizko eraketaren testuinguruan, 2019an, herrialdeko hiri-bideen kilometraje osoa 6.730 kilometrora iritsiko da, 969 kilometroko igoera, eta inbertsio-intentsitatea 700.000 milioi ingurukoa izango da. "Azpiegitura berriaren" politikaren bertsio hobetuak bultzatuta, bizkarrezur-sarearen peko eskualde-konektibitatea, enkriptazio-proiektuak, hots, hiriarteko abiadura handiko trenbideak eta hiriarteko trenbide-garraioa, etorkizuneko eraikuntzaren ardatz bihurtuko dira. Zenbat eta eremu ekonomikoki garatuagoak izan, orduan eta eskaera handiagoa izango da, eskualde-ardatza Yangtze ibaiaren delta izango da jarraipen gisa. Zhuhai "Shanghai 2035" planaren arabera, Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei eta Changjiang-ek "hiru 1000 km-ko" trenbide garraio sare bat osatuko dute, hiriko lineez, hiriarteko lineez eta tokiko lineez osatua. Trenbideetan 100 milioi dolarreko inbertsioak gutxienez 0,333 altzairu kontsumoa eskatzen du. Bilioi bat dolarreko inbertsioa dago 3333 tona altzairuren eskaria bultzatzeko, eta kontsumo luzeena eraikuntza materialak eta trenbide materialak dira.

UHV. Eremu hau batez ere Estatuko Sare Elektrikoek bultzatzen dute. Orain argi dago 2020an 7 UHV onartuko direla. Altzairuaren erauzketa hau batez ere altzairu elektrikoan islatzen da. 2019an, altzairu elektrikoaren kontsumoa 979 tona izan zen, eta hori % 6,6ko igoera izan da hainbat aldiz. UHV-k sarean egindako inbertsioaren igoeraren ondoren, altzairu elektrikoaren eskaria handitzea espero da.

Energia berriko ibilgailuen karga-pila. "Energia Berriko Ibilgailuen Industria Garapen Planaren" arabera, degradazio-erlazioa 1:1 da, eta gutxi gorabehera 7 milioi karga-pila egongo dira Txinan 2025erako. Karga-pilak batez ere ekipamenduaren ostatua, kableak, zutabeak eta bestelako material lagungarriak ditu. 7KW-ko karga-pila batek 20.000 inguru balio du, eta 120KW-koek 150.000 inguru behar dituzte. Karga-pila txikietarako altzairu kopurua murriztu egiten da. Handietarako, altzairu pixka bat beharko da euskarrietarako. Batez beste 0,5 tona bakoitzeko kalkulatuta, 7 milioi karga-pilek 350 tona altzairu inguru behar dituzte.

5G oinarrizko estazioa. Txinako Informazio eta Komunikazio Institutuaren iragarpenen arabera, nire herrialdeak 5G sarearen eraikuntzan egingo duen inbertsioa 1,2 bilioi yuanera iritsiko dela aurreikusten da 2025erako; 5G ekipamenduetan egingo den inbertsioa 2020an 90.200 milioi izango da, eta horietatik 45.100 milioi ekipamendu nagusietan inbertituko dira, eta beste ekipamendu osagarri batzuk, hala nola komunikazio-dorreen mastak, sartuko dira. 5G azpiegitura bi motatan banatzen da: makro oinarrizko estazioetan eta mikro oinarrizko estazioetan. Kanpoko dorre handia makro oinarrizko estazio bat da eta egungo eraikuntza handiaren ardatza. Makro oinarrizko estazioaren eraikuntza ekipamendu nagusiz, energia euskarri ekipamendu instalazioez, eraikuntza zibilez eta abarrez osatuta dago. Altzairua makina-gela, armairuak, armairuak, komunikazio-dorreen mastak eta abar dira. Komunikazio-dorreen mastaren altzairu bolumenak tamaina handia hartzen du, eta hiru hodiko dorre arruntaren pisua 8,5 tona ingurukoa da, baina makro oinarrizko estazio eta mikro oinarrizko estazio gehienak 2/3/4G eta beste komunikazio instalazio batzuetan oinarrituko dira. Mikro-oinarri-estazioak batez ere biztanle-dentsitate handiko eremuetan zabaltzen dira, altzairu-kontsumo txikiarekin. Beraz, 5G-oinarri-estazioek bultzatutako altzairu-kontsumo orokorra ez da handiegia izango. Oinarri-estazioaren % 5eko inbertsioaren arabera, gutxi gorabehera, altzairua beharrezkoa da, eta 5G-n egindako bilioi dolarreko inbertsioak altzairu-kontsumoa 50.000 milioi yuan inguru handitzea dakar.

Datu-zentro handia, adimen artifiziala, industria-internet. Hardwareko inbertsioa batez ere ordenagailu-geletan, zerbitzarietan eta abarretan egiten da, beste lau arloekin alderatuta, altzairu-kontsumo zuzena txikiagoa da.

Guangdong-eko laginetatik "azpiegitura berri" altzairu kontsumoa ikusten

Zazpi eremu nagusietan erabiltzen den altzairu kopurua aldakorra den arren, trenbide-garraioak azpiegitura berrietan egindako inbertsio eta eraikuntzaren zati handi bat hartzen duenez, oso agerikoa izango da altzairuaren kontsumoa handitzea. Guangdong probintziak argitaratutako inbertsio-proiektuen zerrendaren arabera, 1.230 eraikuntza-proiektu nagusi daude 2020an, guztira 5,9 bilioi yuaneko inbertsioarekin, eta 868 aurretiazko proiektu, guztira 3,4 bilioi yuaneko inbertsioarekin. Azpiegitura berria zehazki bilioi 1 yuan da, hau da, 9,3 bilioi yuaneko inbertsio-plan orokorraren % 10.

Guztira, hiriarteko trenbide-garraioaren eta hiri-trenbide-garraioaren inbertsio osoa 906.900 milioi yuanekoa da, hau da, % 90eko inbertsio-eskala altzairu-dentsitate handiko eremua da, eta 39 proiekturen kopurua beste eremuetakoa baino askoz handiagoa da. Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalaren informazioaren arabera, hiriarteko eta hiri-trenbide-garraioaren proiektuen onespena bilioietara iritsi da dagoeneko. Espero da eremu hau azpiegitura berrietan inbertsioaren foku bihurtuko dela, eskalari eta kantitateari dagokionez.

Beraz, "azpiegitura berria" aukera bat da altzairuaren industriarentzat bere kalitatea eta eraginkortasuna sustatzeko, eta altzairuaren eskariaren hazkunde-puntu berri bat ere osatuko du.